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La réforme de la SNCF jugée salutaire à l’unanimité des éditorialistes
Chez David Pujadas comme chez Bruce Toussaint ou Yves Calvi, les meilleurs experts, les plus grands éditorialistes se relaient pour saluer la réforme ferroviaire du gouvernement. Au nom d’un remarquable principe, l’égalité : il serait trop injuste que les cheminots ne puissent jouir de la précarité des salariés du privé.
« Le gouvernement a annoncé qu’il aurait recours aux ordonnances pour réformer la SNCF », avertit Bruce Toussaint lundi, en ouverture de C dans l’air. « L’idée d’aller vite et de réformer rapidement, c’est la marque de fabrique de Macron et c’est globalement attendu dans le pays. » Si c’est attendu, tout va bien se passer. « Bernard Vivier, aller vite, c’est la seule raison de ce choix ? » « Oui, il est des mesures qu’il faut prendre très vite quand le temps politique vous est favorable, et on y est. » Pas une minute à perdre pour sauver la SNCF.
C’est un expert qui parle, directeur de l’Institut supérieur du travail, aussi prestigieux (à la télé) que l’Institut français de recherches sur les administrations publiques d’Agnès Verdier-Molinié mais beaucoup plus ancien (il fut créé dans le contexte de la Guerre froide, notamment par d’anciens pétainistes, pour lutter contre l’influence de la CGT et nous préserver du stalinisme, grâce lui en soit rendue).
« L’ordonnance, poursuit Bernard Vivier, c’est aller vite pour être efficace. » Et qui donc peut s’opposer à l’efficacité ? « Or, les organisations syndicales, par nature, sont lentes. » Et archaïques, non ? « Et ça, évidemment, ça agace Emmanuel Macron qui est un puissant réformateur. » C’est mignon, Puissant Réformateur, ça pourrait lui faire un nouveau surnom. « Quand on a l’exigence du changement, dont il est habité, il faut tenir compte de la dialectique difficile entre cette exigence de changement et le besoin de conservation porté par les organisations syndicales. » Archaïques, c’est bien ce que je disais. « C’est pas péjoratif. » Pas du tout, juste dépassé.
« On sent bien que c'est un sujet sensible, s’inquiète Bruce Toussaint. Les cheminots ont déjà dit qu’ils allaient se révolter contre cette réforme. » Sans super-pouvoirs, ils vont se faire laminer par le Puissant Réformateur. « Il faut aller vite,insiste Brice Teinturier, et on peut aller vite à condition que l’opinion soit d’accord. » Or, l’opinion est d’accord : « Sur le statut des retraites des cheminots,développe le sondologue, les Français ont considérablement évolué, ils trouvent que c’est inéquitable, les régimes spéciaux. » Des privilèges, en gros. « Faire de la réforme des régimes spéciaux la tête de gondole des ordonnances, chez les salariés du privé, c'est quelque chose qui est très puissant, très fort. » Brice Teinturier sait de quoi il parle, il est lui-même salarié du privé.
« C'est un sujet sensible, s’inquiète à nouveau Bruce Toussaint, parce que les cheminots peuvent bloquer la France. » Ne parlons pas de malheur. « Ça peut se produire, là, dès le 12 mars, il peut ne plus y avoir de trains, c’est ça le danger. » Ça fait peur. « C'est pour ça qu’il faut aller très vite », admet Soizig Quémener, deMarianne, qui à elle seule doit représenter sur le plateau de C dans l’air pas moins de trois « minorités » : les femmes, les jeunes et les éditorialistes de « gauche ».
« Il faut aller vite et éviter qu'il y ait un enlisement du conflit, répète Brice Teinturier. Quand Emmanuel Macron dit au Salon de l’agriculture : “Y a des agriculteurs qui n’auront pas de retraite et des cheminots qui ont des régimes spéciaux et ce n’est pas normal”, là, il cible juste. » En effet, il est scandaleux que certains aient plus que rien quand d’autres se contentent de rien. « C’est quelque chose qui peut générer du soutien. » Moi, je soutiens. Personne en France ne devrait avoir une retraite supérieure à celle d’un agriculteur qui n’en a pas. Ce serait trop inéquitable.
« Ne confondons pas 1995 et 2018, conseille Bernard Vivier. En 1995, l’image de la SNCF et du service public n’est pas ce qu’elle est aujourd’hui. » C’est logique. Depuis vingt-trois ans, d’éminents experts et de dévoués présentateurs nous expliquent que le service public est d’abord et avant tout un coût, une charge, un gâchis, un handicap, un chancre, un parasite. J’ai fini par y croire. Comme Yves Thréard. « Il faut lutter contre les corporatismes. Il y a un souci chez les Français que tout le monde soit à peu près sur un pied d’égalité… » On peut donc être éditorialiste au Figaro et se montrer égalitariste… Quoique : « … Egalité, le mot est grand et c’est difficile, mais disons davantage d’équité. » Ça paraît plus raisonnable.
« On dit qu’il y a la France des villes et la France des campagnes, poursuit Yves Thréard, mais il y a aussi la France des régimes spéciaux, c’est-à-dire les agents des services publics, et la France des gens qui vivent dans l’économie privée. Et les gens qui vivent dans l’économie privée, c’est beaucoup de la précarité, des CDD en pagailles, des salaires sans beaucoup de primes… » Yves Thréard sait de quoi il parle, il est lui-même salarié du privé.
« … Alors que quand vous êtes dans la fonction publique ou les services publics, vous avez les retraites, un comité d’entreprise qui n’a rien à voir avec celui des entreprises privés, beaucoup d’avantages… » C’est révoltant ! Moi qui suis bien plus de gauche qu’Yves Thréard et donc bien plus attaché à l’égalité, je réclame que cessent ces injustices, j’exige une stricte égalité entre public et privé. Les agents du public doivent bénéficier de la même précarité, des mêmes CDD, de la même absence de primes, de la même retraite (d’agriculteur) à 67 ans que les salariés du privé.
« Et ça, il sait, Macron, comme d’autres d’ailleurs, que les Français ne veulent plus de cette distinction. » Ah non, plus jamais. Vive l’égalité ! « Donc il joue là-dessus. » Loué soit le Puissant Réformateur. Et puis, de toute façon, on ne peut rien y faire, l’ouverture à la concurrence est imminente, « il faut mettre au carré cette société pour qu’elle soit concurrentielle face à celles qui vont arriver d’ici deux ou trois ans ».
Bruce Toussaint résume : « On a bien compris que les Français ne soutiendraient pas automatiquement et rapidement ce mouvement annoncé des cheminots. » Les Français invités sur le plateau, c’est certain. « Le gouvernement a reculé sur la privatisation, qui était suggérée dans le rapport. Ça, c’est abandonné. » C’est très dommage. Pour assurer l’égalité entre le public et le privé, rien ne vaut la privatisation du public.
« Non, ce n’est pas abandonné, me rassure Bernard Vivier. L’enjeu pour la SNCF, c’est de redevenir une entreprise performante ouverte à l’Europe, capable d’aller conquérir des marchés à l’extérieur. » Faire rouler le métro de Doha, c’est tout de même plus excitant que d’entretenir le Périgueux-Agen. Bernard Vivier prend l’exemple du « florissant Naval Group qui conquiert des marchés » sans préciser qu’il s’agit d’un constructeur de sous-marins et de navires militaires. Pour remporter des marchés, la SNCF devrait songer à miser sur des trains blindés, trains amphibies, trains lanceurs d’engins à propulsion nucléaire.
Bruce Toussaint évoque encore « cette petite poussée de fièvre syndicale »,preuve que les syndicalistes sont des malades. « Ils ont un outil fabuleux de blocage, de paralysie du pays, alerte Yves Thréard. Les cheminots sont 130 000 mais ils peuvent bloquer le pays et ça a des conséquences sur l’économie. » Le plus simple, pour avoir la paix, serait de leur retirer leur fabuleux outil de blocage en le confiant au privé.
Pour avoir d’autres avis, je zappe sur LCI. Je suis servi : David Pujadas a invité Bruno Poncet, de Sud-Rail, un de ces syndicalistes qui militent pour la perpétuation des inégalités entre Français du public et Français du privé. Heureusement, et comme toujours en cas de présence d’un militant extrémiste, le dispositif de 24h Pujadas le place en situation d’accusé face au tribunal constitué du présentateur et d’invités comme lui pétris de bon sens et de pragmatisme. Il y a là François Ecalle,« spécialiste des finances publiques, auteur il y a une dizaine d’années d’un rapport sur la SNCF qui reprenait ce qui est dit aujourd’hui dans le rapport Spinetta ». Un visionnaire — qui loue la capacité d’écoute du gouvernement.
Il y a aussi Emmanuelle Ducros, de L’Opinion, qui justifie le recours aux ordonnances « si on en a ras-le-bol que tout le monde parle pour ne rien dire ».Enfin, il y a un habitué qui ne déçoit jamais, François de Closets, selon qui la « méthode Macron » (concertation et ordonnances) « ça me paraît beaucoup plus démocratique » que les négociations paritaires car « vous n’êtes pas élu démocratiquement ! », accuse-t-il le syndicaliste. « Les syndicats menacent de nous prendre en otage dans des conditions scandaleuses, uniquement pour défendre leur statut et pas pour défendre le service public. » Une prise d’otage, passe encore, on est habitué, mais dans des conditions scandaleuses, c’est… « C’est scandaleux de même envisager de prendre les Français en otage. » Le seul fait d’y penser devrait valoir la prison.
Acculé, le cheminot défend à François de Closets d’employer le terme « otage » sous prétexte qu’il l’a lui-même été le 13 novembre 2015 au Bataclan. Et alors ? Ce n’est pas parce qu’on a été pris en otage par des extrémistes islamistes qu’on doit légitimer les prises d’otage des extrémistes syndicalistes.
David Pujadas calme le jeu. « Depuis quelques années, on a le sentiment que la SNCF est presque appelée à la rescousse dès qu’il y a un conflit social. » C’est vrai, au moindre conflit dans les Ehpad ou chez Carrefour, les cheminots se mettent en grève et le pays se retrouve bloqué, paralysé, otagisé. « Parce qu’il y a une force syndicale de blocage et que, de fait, ces syndicats sont une force de blocage. » Au service de la perpétuation des inégalités.
Face à tous ces arguments de bon sens, le représentant de Sud-Rail en est réduit à répondre par l’ironie : « Je suis content, je suis entouré du fan-club de monsieur Macron, ça me fait plaisir. » C’est vrai, c’est gênant, cette unanimité. Pour un peu plus de diversité, je reviens sur France 5.
« Ce caractère très complémentaire du Président et du Premier ministre, c’est bien huilé, c’est bien rôdé, admire Bernard Vivier. Et puis il y a à l’Elysée, à Matignon, dans les cabinets ministériels, de grands techniciens, qu’ils soient ministres ou membres de cabinets, qui connaissent bien le sujet. » Brice Teinturier analyse : « On découvre un Emmanuel Macron plus bonapartiste, plus vertical. Attention, ça peut devenir insupportable pour des Français. » Horizontaux. « Il y a beaucoup de réformes tous azimuts, et ce qui était très épuré en octobre-novembre, notamment sur la réforme du marché du travail, aujourd’hui ça peut donner un peu le tournis. » Alors que l’épure du code du travail, c’était du grand art.
Bruce Toussaint enchaîne. « J’aimerais qu’on parle de celui qui est considéré comme la star du gouvernement, Nicolas Hulot. » Super, on va enfin parler des enjeux environnementaux de la réforme du système ferroviaire. « Il a annoncé qu’il n’irait pas au Salon de l’agriculture, il était déjà en retrait lors de l’évacuation de la ZAD de Bure. » Ah bon, il ne s’est pas joint aux zadistes pour lancer des boules de pétanques hérissées de lames de rasoir sur les forces de l’ordre ? Bref, « le ministre de la Transition énergétique est contraint de faire profil bas à cause d’une polémique sur des accusations de viol ». « A-t-il commis une erreur en renonçant à sa visite au Salon de l’agriculture ? » « A mon avis, c’est une erreur, juge Yves Thréard. Il n’est plus militant, il est ministre d’État. Il faut qu’il se débarrasse de sa casquette de militant. » Qu’il arrête d’appeler au boycott de Monsanto et de s’enchaîner aux convois de matières nucléaires tous les quatre matins.
« Voici maintenant vos questions SMS et Internet », annonce Bruce Toussaint.« Pourquoi les syndicats de cheminots estiment-ils normal de conserver leurs privilèges ? », demande l’une, pendant que l’autre interroge au contraire : « Les cheminots, des privilégiés ? Qui supporterait des horaires découses pendant trente ans, l’embauche et la débauche à n’importe quelle heure ? »
Entre les deux avis, Brice Teinturier s’empresse de trancher. « Sur les difficultés de vie, le travail en horaires décalés, vous avez de plus en plus de Français qui connaissent cela, le travail le dimanche, des fonctions très précaires, rappelle le sondologue. Donc cet argument-là, il est de moins en moins recevable pour l’ensemble de la population. » L’ensemble de la population précaire réclame que l’ensemble de la population soit précaire, sinon ce ne serait pas égalitaire. « Un tiers des Français travaille le dimanche », précise Yves Thréard. Notamment grâce à Emmanuel Macron.
Nouvelle question : « Les cheminots en activité conservent leur statut. Pourquoi manifester ? » « Y a des élections à la SNCF à la fin de l’année, répond Yves Thréard, et il va y avoir une course à l’échalote entre les syndicats. » C’est toujours pareil. Je n’ai jamais vu de prise d’otage des Français qui ne soit motivée par de prochaines élections réveillant de puériles rivalités syndicales. « Vous allez avoir une lutte entre la CGT et le deuxième syndicat de la SNCF, Sud, qui est encore plus radical que la CGT. » Plus radical que les collectivistes de la CGT ? Mais c’est la Corée du Nord ! « La lutte pour le statut va être le prétexte à une course de drapeaux entre les syndicats. » Je comprends mieux. En fait, les syndicats se fichent du statut des cheminots. Et de la défense du service public.
Nouvelle question SMS : « Quels Français s’opposeront à une réforme de la SNCF alors que la dette est abyssale et qu’au final ce sont eux qui paient ? » « C’est le pari de communication que fait le gouvernement », note Soazig Quemeneur. Je me demande d’ailleurs si ce n’est pas lui qui envoie les questions, comme le prouve la suivante : « N’est-il pas d’une urgence extrême de réformer enfin la SNCF ? » « C’est quasiment les mots du Premier ministre », note Bruce Toussaint. « 45 millliards de dette, ça fait beaucoup. » Là, ce sont les mots de Bernard Vivier. « Rapporté à chaque Français, ça fait 700 euros. » Quoi ? J’ai une dette de 700 euros à cause de la SNCF ? « C’est beaucoup. Il faut crever l’abcès. » Je propose de virer tous les cheminots sous statut pour les remplacer par des travailleurs détachés philippins employés par des sous-traitants roumains, comme dans le bâtiment. Vive l’égalité !
Sur LCI, David Pujadas reçoit à présent le meilleur expert qui puisse exister, ancien PDG de la SNCF mais surtout « patron préféré des Français » en 2015, un patron « aimé et respecté », disait Audrey Pulvar à l’époque, provoquant mon émoi. A ma grande joie, un bandeau proclame « SNCF : Louis Gallois salue la réforme. »
Pour recueillir d’autres avis, je rejoins Yves Calvi. « A la CGT, on parle déjà d’un mois de grève. » Horreur ! Un mois de prise d’otage ! Pour ne rien arranger, l’animateur de Canal+ a invité un militant plus radical qu’un cégétiste, Fabien Villedieu, « délégué syndical Sud-Rail, troisième syndicat à la SNCF ».
Heureusement, et comme toujours en cas de présence d’un militant extrémiste, le dispositif de 20h l’événement, comme celui de 24h Pujadas, le place en situation d’accusé face au tribunal constitué du présentateur et d’invités comme lui pétris de bon sens et de pragmatisme. Il y a Carl Meeus, rédacteur en chef au Figaro Magazine, et Irène Inchauspé, de L’Opinion, pour qui « il est légitime de changer le statut des cheminots comme il sera légitime de le changer dans la fonction publique en général ». Pour qu’enfin la promesse d’égalité soit totalement réalisée.
« Fabien Villedieu, l’interpelle Yves Calvi, la SNCF a 80 ans, le premier train a roulé en France il y a cent quatre-vingts ans… et on se dit : Y a pas des choses qui peuvent évoluer ou changer ? » On n’est quand même plus en 1838 ! « Mais je suis sûr… enfin, vous êtes vous-mêmes un jeune visage des militants syndicaux… » « Merci, j’ai 40 ans. » « Nan mais ça veut dire que c’est en train de bouger, votre simple présence le prouve. On peut y toucher, non, à la SNCF !?! » Un jeune homme de notre temps ne va quand même pas défendre les somptueux privilèges acquis sous Louis-Philippe…
« Tous les systèmes ferroviaires du monde sont endettés », déclare un peu plus tard le syndicaliste, citant moult pays, jusqu’à la Chine et ses « 640 milliards »d’ardoise. « On va pas citer non plus les chiffres de la Corée du Nord ! » Il faut pourtant le craindre avec ce militant à l’extrême-gauche de la CGT. « Faut que je répartisse un peu la parole. » C’est vrai, le temps imparti à l’accusé est largement dépassé. Place aux avocats de la défense (du gouvernement).
« Comme il y a eu des ordonnances pour la réforme du droit du travail, plaide Irène Inchauspé, je trouve assez normal que si le privé, qui en prend tout le temps plein la tronche, le privé, il faut qu’il soit mobile, qu’il soit agile, il est délocalisé, on licencie… » Irène Inchauspé sait de quoi elle parle, elle est elle-même salariée du privé. « … Et on ne touche jamais au secteur public. Donc s’il fait des ordonnances pour le secteur public, c’est un peu d’équité sociale. » Bravo ! Vive l’égalité ! Il n’y a pas de raison que le service public et ses agents n’en prennent pas plein la tronche, ne soient pas mobiles, agiles, délocalisés, licenciés. « De toute façon, y aura les cheminots dans la rue. » Pour défendre leurs privilèges hérités du 19e siècle, on peut leur faire confiance pour bloquer la France.
Yves Calvi entrevoit déjà leur échec. « Le gouvernement vit sur l’idée que l’opinion va se radicaliser vis-à-vis d’une grève qui serait dure et compliquée ? »Forcément, à force d’écouter les éditorialistes crypto-communistes, les Français vont devenir les ayatollahs d’un égalitarisme forcené et prendre d’assaut les piquets de grève des cheminots. « Le 14 mars, note Carl Meeus, les Français ne seront plus en vacances. Il ne va pas y avoir de prise d’otages de Français sur des lieux de vacances et qui ne pourraient pas en revenir. » Ouf, je suis rassuré. Les salariés du privé, mobiles, agiles, précaires, délocalisés, licenciés, pourront sans encombre rentrer des stations de ski.
Sur France 2, pendant ce temps, la rédaction du 20 heures a choisi pour préparer le terrain à Edouard Philippe, invité d’Anne-Sophie Lapix, de donner la parole à un expert reconnu (à la télé) :
Le lendemain, David Pujadas revient sur le risque de prise d’otage. « SNCF : peut-on bloquer la France ? » Et il pose la question qui fâche : « Pour éviter de bloquer la France pendant un mois, le gouvernement doit-il réformer le droit de grève ? » L’idéal serait de supprimer cet archaïsme incompatible avec l’image d’une start-up nation (a-t-on déjà vu les salariés d’une start-up bloquer la France ?).
Pour élargir encore mes sources d’informations sur cette réforme de la SNCF, je zappe sur une chaîne qu’on ne peut accuser d’être un fan-club d’Emmanuel Macron, Arte, et une émission réputée pour la qualité de ses invités, 28 minutes. Tiens, mais qui voilà ?
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