à la UNE du LE TEMPS - Dimanche 02 juillet 2023

 

Le Briefing Dimanche 02 juillet 2023

Chère lectrice, cher lecteur, La mondialisation fait partie de notre quotidien. Nous la vivons tous les matins, en prenant notre portable au réveil, tasse de café à la main, en enfilant des baskets avant de prendre un véhicule – tout est produit ailleurs. Nous l’avons tant intégrée que nous l’avons oubliée. Lorsqu’elle se grippe, elle nous saute à la figure, brusquement. Comme vendredi à l’aéroport genevois. Ou comme le 21 mars 2021, lorsque le porte-conteneurs Ever Given s’est échoué contre les bords du canal de Suez, créant un embouteillage de centaines de navires. Ces dérèglements avaient conduit de nombreux observateurs à prévoir la fin de ce monde globalisé. Encouragés par l’anxiété liée à la pandémie, ils rêvaient du «monde d’après», plus propre, plus équitable, mieux maîtrisé. Qu’en est-il aujourd’hui? C’est pour répondre à cette question que nous nous sommes rendus à Rotterdam. Porte d’entrée européenne de ces flux de marchandises, dixième port mondial, cette ville batave est celle dans laquelle se rendait le navire Ever Given en 2021. Là, cette globalisation prend la forme d’une réalité physique impressionnante, faite de containers, de tonnes d’acier et de fioul, dans un univers où l’humain est devenu presque invisible. Qu’on la considère comme bonne ou mauvaise, la mondialisation est encore bien là. Il s’agit surtout de l’encadrer. – Madeleine von Holzen, rédactrice en chef A LA UNE Le port de Rotterdam prépare la mondialisation de demain Dossier spécial: Rotterdam, port d’entrée de la mondialisation DANS LE MONDE  La superpuissance logistique de la Chine continue d’en faire l’usine du monde Que se passe-t-il avant que nos marchandises arrivent à Rotterdam? En 2022, la Chine était la principale source de l’Union européenne avec 20,8% des biens importés. Elle a solidifié sa place d’usine du monde. Même si le covid et le poids de la dette ont posé problème  A la recherche des marins invisibles de Rotterdam À BERNE ET DANS LES CANTONS  La ligne blanche de la cocaïne, de Rotterdam à Lausanne Des toilettes de la Riponne aux conteneurs du plus grand port d’Europe, «Le Temps» vous invite à suivre la route de cette drogue, alors que la Suisse apparaît comme le plus grand consommateur du continent  «Le port de Rotterdam est un goulet d’étranglement dans le trafic de cocaïne» LE POINT ÉCO Entre Rotterdam et Bâle, le Rhin, une autoroute plus qu’un long fleuve tranquille Par le Rhin, environ 850 kilomètres séparent Bâle du plus grand port d’Europe. Moins présent dans les esprits que son pendant routier, le transport fluvial continue de jouer un rôle essentiel d’approvisionnement pour la Suisse LES CLÉS DU DÉBAT Climat, drogue et guerre, les questions de nos lecteurs – Etienne Meyer-Vacherand VOTRE MAGAZINE  De la Compagnie des Indes aux supertankers: le fabuleux destin historique de Rotterdam Une plongée dans l’histoire de cette ville éclaire le statut actuel de ce pays ultra-globalisé. A l’exception des heures sombres du colonialisme et de l’esclavagisme, le pragmatisme maritime et marchand des Néerlandais a fait merveille  Quand Babel interrogeait la première mondialisation À DÉCOUVRIR Enquêtes, reportages, analyses et vidéos: notre sélection des contenus économiques pour vous faire découvrir «Le Temps» A l’occasion du lancement de son dossier «Rotterdam, port d’entrée de la mondialisation», la rédaction du Temps vous ouvre les portes de sa rubrique Economie. Nos journalistes ont sélectionné des articles, podcasts et vidéos récents

Avenue du Bouchet 2 1209 Genève Suisse