Gas Oïl ou Essence ? . affaire à suivre

 

On nous prend pour des imbéciles

Conserver le véhicule diésel avec ses filtres, est la logique ! malgré la hausse vertigineuse du gasoil …

Le reste est de la pure manipulation

Un ingénieur  de chez Total a envoyé ce message.

Je me demandais bien d'où venait cet acharnement du Gouvernement, relayé par les journalistes, pour supprimer les voitures alimentées au diesel alors que les analyses prouvent qu'elles ne polluent pas plus, sinon moins, que les voitures à essence ...

Pourquoi le GASOIL est de qualité moindre en France comparé à nos voisins frontaliers qui font plus de kilométrage avec la même quantité de GASOIL ?

Je me doutais qu'il y avait “anguille sous roche” mais je me demandais bien où était l'intérêt de cette fureur, de cette obstination et de cette ténacité à éliminer de toute urgence tous les véhicules au diesel !

Eh bien voilà la réponse, toute simple, toujours une affaire de gros sous....

Hé oui, les journaleux nous prennent tous pour des billes et tout le monde suit sans réfléchir !

C'est un ingénieur chimiste de Total qui vous le dit....

Lu dans les 4 vérités, discours officiel :“il faut éliminer le diesel, dangereux pour la santé parce qu’il émet des particules fines”.

Archi-faux ! C’était peut-être vrai, voici quelques années mais les diesels actuels sont équipés de filtres qui piègent ces particules fines à hauteur de 99,9 %, c’est-à-dire qu’ils n’en rejettent quasiment plus du tout.

Alors, pourquoi ce mensonge éhonté destiné à nous culpabiliser pour nous inciter à rouler tous à l’essence ?

C’est très simple. Prenons deux automobilistes parcourant 15000 km par an.

- L’un possède un véhicule essence, consommation 8,5 litres aux 100 km.

- L’autre possède le même modèle du même constructeur équipé d’un moteur diesel, équivalent en puissance, consommation 5,8 litres aux 100 km.

1er cas :consommation annuelle : 1 275 litres, taxés à 0,86 EUR = 1096,50 EUR.

2e cas  : consommation annuelle : 870 litres, taxés à 0,66 EUR = 574,20 EUR.

Soit522,30 EUR de différence.

Avec un parc automobile de 38 millions de véhicules, il est facile de calculer que la disparition programmée du diesel représentant environ 60% des motorisations actuelles, permettrait à terme, un "racket fiscal" supplémentaire de plus de 11 milliards d’euros par an.

Il ne faut pas chercher ailleurs la véritable raison de la volonté gouvernementale de tuer le moteur à gazole.

Alors, si vous en avez marre qu'on vous prenne pour des imbéciles et de vous faire plumer au seul bénéfice financier de nos gouvernants, réagissez!

Et si cette information vous paraît pertinente, alors transmettez !

De plus, les différentes interdictions ne vont pas vers les bus, les cars, les camions et surtout pas vers les bateaux et les avions . . .

Bizarre !

Étonnant le silence des constructeurs sur le sujet !!!!!!./.

Ce que l'on ne vous dit pas pour les véhicules électriques, lorsque tout le monde aura ce genre de véhicule l'état sera actionnaire de  l'énergie électrique donc le seul à gérer le prix de l'énergie puisqu'il n'y aura rien d'autre.