Vinci s’achète les aéroports du Portugal
Jeudi dernier, pour 3,08 milliards d’euros, le groupe de BTP Vinci a acquis le gestionnaire portugais d’aéroports ANA (établissement public). Le groupe français est maintenant concessionnaire unique pour 50 ans des aéroport portugais. ANA, qui gère la dizaine d’aéroports que compte le Portugal (Lisbonne, Porto, Faro, Les Açores, Madère), a publié en 2011 un bénéfice de 76,5 millions d’euros pour un chiffre d’affaires de 425 millions.
Le Portugal s’était engagé en mai 2011 auprès de l’Union Européenne et du Fonds Monétaire International à lancer un plan d’austérité et de réformes sur trois ans en échange d’une aide financière. Cet engagement prévoyait en particulier la cession de 5,5 milliards d’euros d’actifs publics.
« Nous en sommes désormais à 6,4 milliards », s’est félicitée la secrétaire d’État au Trésor Maria Luis Albuquerque. La cession de 95% du capital d’ANA (les 5% restants seront vendus aux employés) intervient après la vente de participations dans les groupes électriciens EDP et REN à des investisseurs chinois et omanais, qui ont rapporté 3,3 milliards d’euros aux caisses de l’État portugais. Le gouvernement a également programmé la privatisation des chantiers navals de Viana do Castelo (nord-ouest), de la filiale pour le fret des chemins de fer portugais (CP Carga), de la poste (CTT), des branches santé et assurance, de la banque publique Caixa geral de depositos (CGD) ; il voudrait aussi privatiser l’audiovisuel public.
La vente de ces actifs vise à réduire la dette publique (120 % du PIB) et ramener le déficit à 5% du PIB cette année.
Le Parti Ouvrier Indépendant (St-Nazaire, Pays de Retz et Brière) ayant lancé une pétition exigeant la « nationalisation du chantier naval », le Front de Gauche (Ponchâteau, Brière etc…) ayant initié de son côté une lettre -pétition à l’adresse du Président de la République demandant de « créer les conditions pour que l’Etat reprenne le contrôle de l’actionnariat des Chantier navals », ces 2 organisations, jugeant leurs initiatives respectives proches l’une de l’autre, ont voulu les faire converger et entrevoir des actions communes . Elles se sont donc rencontrées lundi soir 10 décembre à Saint-Brévin.
La discussion a été fraternelle et constructive. Le mot d’ordre de « nationalisation » a été approuvé par tous. « La majorité des citoyens sont pour » a dit l’un des participants, il apparait comme un mot d’ordre « au centre de la lutte des classes » comme l’a indiqué un autre participant . La nationalisation permettra à l’Etat de reprendre la main sur le chantier et donc d’obtenir les commandes nécessaires à sa survie puis à son développement. Car « des bateaux , il y en a à construire ! » comme l’a précisé un autre participant mais la volonté des actionnaires majoritaires actuels, le groupe coréen STX, est de s’accaparer la technologie du chantier nazairien pour faire construire les navires sur ses sites à l’étranger, là où la main d’œuvre est sous-payée : c’est déjà le cas actuellement d’où les lourdes menaces qui pèsent sur le chantier et ses salariés !
La discussion a aussi établi pour tous les participants que l’U.E. et ses traités basées sur « la concurrence libre et non faussée » constituent un obstacle à la nécessaire nationalisation… alors même que « la Constitution de la République autorise la nationalisation ! » a dit l’un des participants. La rupture avec l’U.E . ne sera-t-elle pas la seule possibilité de s’affranchir de ce carcan ?
Les deux organisations se sont promises de rester en contact et éventuellement, en fonction de l’évolution de la situation, d’organiser en commun une grande réunion publique début 2013 sur Saint-Nazaire pour « sauver la navale et la développer ! » (Communiqué de presse du Front de Gauche (F.G. Sud Estuaire) et du Parti Ouvrier Indépendant (P.O.I. comités de St-Nazaire, Pays de Retz et Brière) à propos du chantier naval STX de Saint-Nazaire - 11/12/2012)
