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Le vélo et la pompe à vélo
De l’hydrogène appliqué aux transports. Sans surprise, ça n’a pas marché.
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Il n’y a pas si longtemps, l’hydrogène était porté avec fanfares et trompettes sur les fronts baptismaux, promis à un avenir radieux. Il était vert (l’hydrogène, pas l’avenir), c’est à dire produit moyennant électrolyse de l’eau - la séparation de l’oxygène de l’hydrogène - grâce à l’énergie fournie par les éoliennes et les panneaux solaires. Une sorte de saint Graal censé clouer au pilori l’électrique et ses bonnes vieilles batteries à lithium.
Peu importe que les scientifiques aient tiré la sonnette d’alarme, s’employant à doucher les espoirs d’une classe politique toute acquise à une cause dont elle ne connaissait pas plus les tenants que les aboutissants : l’hydrogène allait révolutionner le monde des transports, tous les transports.
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Peu importe que la cour des comptes européenne avait dans un rapport cinglant - où il apparaissait que les objectifs politiques avaient été calqués sur les feuilles de route des lobbys industriels - jugé que l’hydrogène n’était pas mûr et que d’argent dans les caisses il n’y en avait pas plus que d’hydrogène dans les tuyaux. “ Trop tôt, trop vite, trop cher”, avait-elle mis en garde.
Sans surprise, non seulement on n’y est pas mais la marche arrière est générale. Le créneau de la voiture individuelle abandonné, l’hydrogène est tranquillement en train de laisser en plan quasiment tout ce que la flotte, sur terre, sur mer ou dans les airs, compte de candidats à l’expérimentation.
Quant au plan gouvernemental en la matière, il est… en plan. Les 9 milliards dédiés à l’hydrogène ont été même pas utilisés, mais seulement fléchés, et à hauteur de 1/9e. Il est désormais réorienté vers l’industrie lourde. Si tout l’argent public n’a pas été aspiré, pour les entreprises privées, les start-ups et certaines collectivités, les pertes sèches se chiffrent en millions d'euros.
On ne va pas faire là l’inventaire de tous les ratés et rétropédalages - il y a quelques rares succès - ce serait trop long. Reste qu’il y a quand même quelques cas emblématiques qui posent question et sur lesquels nous allons nous attarder.
Le vélo à hydrogène, une absurdité thermodynamique et économique
La Région Auvergne Rhône-Alpes vient de mettre un terme officiel à son expérimentation de vélos à hydrogène. Qu’on se rappelle l’ambition et le cadre, façon slogan: faire d’Auvergne Rhône-Alpes la première région hydrogène en Europe. Six ans plus tard, les dix stations de recharge et les 100 vélos déployés sur le territoire vont être remisés au rayon des vieux souvenirs - cher le souvenir : 1,5 million d’euros.
Vous connaissez l’effet d’inspirer de l’hélium sur votre voix? Pareil...
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Directrice de la publication : Patricia Cerinsek
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