Brétigny-sur-Orge : Réseau ferré de France assure qu’« il n’y a pas de lien entre l’âge d’un équipement et sa sécurité »
Plusieurs enquêtes se sont attachées, hier, à déterminer les causes pour lesquelles une pièce métallique d’une dizaine de kilo, une éclisse, s’est désolidarisée des rails, ce qui a provoqué vendredi le déraillement d’un train à Brétigny-sur-Orge, près de Paris, faisant six morts.
Le président de Réseau ferré de France (RFF), Jacques Rapoport a assuré hier qu’« il n’y a pas de lien entre l’âge d’un équipement et sa sécurité ». La question se pose car une expertise réalisée au cours de l’année 2007 pour RFF et le STIF (Syndicat des Transports d’Ile-de-France, l’autorité organisatrice des transports de la Région) estimait que « 20 % au moins des causes d’incidents relèvent de l’infrastructure au sens large ». « La prise de conscience du vieillissement de l’infrastructure date d’environ sept ans », a déclaré Jean Faussurier, directeur régional de RFF.
Le financement des rénovations se heurte aux règles de la concurrence découlant des traités européens. La SNCF, rappelle le quotidien Le Monde, ne peut pas financer ses activités déficitaires dans les trains interrégionaux avec ses bénéfices engrangés dans son activité TGV.
Le 6 mars, le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, a présenté le Nouveau Grand Paris des transports, qui prévoit la construction de nouvelles lignes et la rénovation du réseau existant, pour un budget global de quelque 30 milliards d’euros. Selon Pierre Serne, élu écologiste chargé des transports à la région Ile-de-France, les financements sont « normalement sécurisés ».
Catégories: TRANSPORTS
